Самая большая подводная лодка в мире

Самая большая подводная лодка в мире: описание, размеры, сколько осталось в России, фото и видео

История развития подводного флота охватывает весь XX век, однако, до 1944 года все корабли данного класса считались надводными и не могли длительное время находиться под водой. Важную роль в развитии подводного флота сыграла Германия. Во время Первой мировой войны именно немецкие подлодки поставили Великобританию на грань поражения.

История российского подводного флота включает в себя период, когда подлодки были несовершенными и современный этап развития вооружения нового поколения. Поговорим о самой большой подводной лодке в мире, размеры которой можно сравнить с величиной многоквартирного дома.

Субмарины стоят на вооружении 39 стран мира, ряд государств использует малые суда для исследований океана, с целью развития туризма. Но самыми большими по размерам являются военные подлодки.

Подводная лодка класса “Акула”, позади нее – круизный лайнер

Проект №941 представляет собой серию атомных подводных лодок, спроектированных и построенных в СССР. Работами занимался ЛПМБ «Рубин», расположенный в г. Ленинград. Ныне предприятие существует. Начало старта проекта – 1972 год.

Проект «Акула» номер 941 – это самые большие подводные лодки не только среди атомного класса, но и среди всех субмарин в целом. Генеральный конструктор серии – дважды Герой Труда, доктор технических наук и академик РАН Сергей Никитич Ковалев. В его задачу входило построить лодку, способную обойти по основным показателям проектируемый в США ракетный подводный крейсер типа «Огайо».

Технические характеристики

При создании военного корабля во внимание берется размер баллистических ракет. Для «Акулы» разработали новые трехступенчатые межконтинентальные Р-39 «Вариант», работающие на твердом топливе. Она обладала отличными характеристиками, но имела большую длину, что требовало увеличить и размеры субмарины.

Генеральный конструктор АПЛ – Сергей Никитич Ковалев

Первой лодкой проекта стала ТК-208, при спуске на воду на ее корпус был нанесен рисунок акулы. Планировалось построить 12 субмарин, но со временем их число сократилось до 6. Основные характеристики указаны в таблице.

ПараметрПоказатель

Размеры (длина по ватерлинии, ширина, высота), м	172,8*23,3*26
Водоизмещение надводное/подводное, т	23200/48000
Глубина рабочая/предельная, м	400/500
Скорость передвижения надводная/подводная, узлов	12/25
Экипаж, чел	160

Подводная лодка серии «Акула» имеет уникальную конструкцию: внутри легкого корпуса покрытого тонким слоем стали расположены 5 прочных, выполненных из титановых сплавов. Все они обитаемые.

Основными являются два, они расположены параллельно друг другу, диаметр каждого – 10 метров.

Пройти из левого корпуса в правый можно через 3 небольших капсульных отсека, расположенных в корме, в носу и в центре лодки.

Почитайте также:  Найди свой путь к фитнесу

Такая конструкция позволила:

• обеспечить максимальную звукоизоляцию;
• создать уникальную противопожарную систему;
• сделать лодку неуязвимой.

Особое внимание заслуживает и силовая установка, поскольку проект представляет собой серию атомных субмарин.

Силовая установка

Над созданием 6 крейсеров трудились рабочие на 1000 предприятий Советского Союза. «Акула» была оснащена двумя средствами движения:

Основная система состоит из ядерной установки, включающей в себя 2 реактора водо-водяного типа и 2 установки паротурбинного типа. В движение крейсер приводят два винта, работающих бесшумно на низких оборотах. Создаваемые винтовыми лопастями помехи блокируются за счет кольцевых обтекателей.

Процесс строительства АПЛ “Акула”

В качестве резервных используются два электродвигателя постоянного тока. Подлодка легко маневрирует и в стесненных условиях при помощи подруливающих устройств.

Вооружение

Основное вооружение крейсера – ракетный комплекс Д-19 с самыми большими баллистическими ракетами в мире (стартовая масса – 90 тонн), стоящими на вооружении подводных лодок. Комплект состоит из 20 штук, хотя в проекте закладывалось 24. Поскольку Р-39 обладали большой длиной, они могли устанавливаться только на субмарины типа «Акула». Дальность полета – 8300 км.

С течением времени БРПЛ Р-39 устарели, на смену им разработали баллистические ракеты с названием «Булава» с дальностью полета 9300 метров. Также в качестве основного вооружения установлены 6 торпедных аппаратов. Калибр торпеды – 553 мм.

Пуск ракеты “Булава” из акватории Баренцева моря

Восемь комплексов ПЗРК «Игла» обеспечивают защиту от нападения с воздуха. Дополнительно установлено оборудование для:

• обеспечения радио- и спутниковой связи;
• установки факта присутствия ледяного покрова на поверхности;
• навигации;
• обнаружения подводных объектов.

Постепенно оборудование подлодок заменялось на новейшее без изменения назначения и характеристик.

Экипаж и условия для несения службы

В составе экипажа лодки:

Для каждой из двух категорий служащих есть две кают-компании. Важно отметить, что экипаж размещается в условиях повышенного комфорта. Служить на лодках типа «Акула» считается престижным. Между собой матросы сравнивают их с отелем «Hilton».

Для экипажа на борту предусмотрены следующие удобства:

• «живой уголок»;
• просторная столовая зона, которая служит и кинозалом;
• музейная экспозиция;
• спортзал;
• сауна;
• глубокий бассейн размером 4 на 2 метра, заполняющийся морской водой, с подогревом;
• фотолаборатория.

Интересный факт: все, кто погружается впервые, должны пройти особый ритуал посвящения: выпить кружку забортной воды и поцеловать раскачивающуюся булаву или кувалду. Президент России, В. Путин, оказавшись на лодке, также прошел старинный обряд.

Матросы отмечают, что пользоваться сауной и залом в течение длительного похода почти не удается из-за плотного графика, а при нахождении на базе доступ к ним не ограничен.

Спущенные на воду подлодки и их современное состояние

Советское правительство проектировало «Акулу» в разгар Холодной войны. Закладка первой лодки в 1976 году происходило наравне с американцами, которые начинали строительство «Огайо».

Схематичное изображение отсеков подлодки

Из 10 планируемых подлодок данного типа было построено лишь 6, поскольку к тому времени сложилось множество экономических и политических препятствий. Рассмотрим все 6 представителей проекта и узнаем, что с ними стало теперь.

1. Тяжелый крейсер «Дмитрий Донской» – самая большая подводная лодка в мире и первая из проекта 941. Порт приписки – Западная Лица, где базируется Северный флот РФ, ранее постоянно базировалась в городе Северодвинск. К 1989 году ракетное оборудование и сама лодка требовали модернизации. Работы приходилось осуществлять в тяжелый для страны период, они завершились лишь в 2002 году по проекту 941У. Субмарина «Дмитрий Донской» была оснащена новейшими ракетами «Булава».
2. Второе судно серии было менее удачным, оно именовалось как ТК-202 и было спущено на воду в сентябре 1982 г. В середине 80-х субмарина столкнулась с рыболовецким судном, после чего ей требовался ремонт. После развала СССР подлодку вывели из состава флота и разрезали на металл в эллингах Северодвинска. Сделано это было за счет средств, предоставленных США.
3. Третий тяжелый крейсер стратегического назначения получил имя ТК-12, позже – «Симбирск» (название было предложено экипажем, но его так и не утвердили официально). В 1986 г. лодка получила незначительные повреждения при столкновении с британской субмариной, после чего была отремонтирована и отправлена в поход на Северный полюс. Утилизирована.
4. Четвертый корабль серии также принадлежал классу ТАПКР. Проходил службу на флоте в течение 14 лет и являлся первым крейсером, произведшим залповую стрельбу ракетами, срок годности которых истек. Поскольку нового боезапаса не было, подлодка была выведена в резерв, позже – утилизирована.
5. ТК-17, пятая подлодка серии «Акула», сооруженная на «Северном машиностроительном предприятии», служила Северному флоту 27 лет, и лишь в 2013 году была выведена из состава. Во время плановых учений 2004 г. на борту крейсера присутствовал президент России, Владимир Путин. Ввиду отсутствия боекомплекта подводная лодка выведена в резерв и ожидает утилизации.
6. Подлодка ТК-20 завершила серию «Акула» и сегодня она также ожидает утилизации. Ей было присвоено имя «Архангельск». Боекомплекта к ней нет и уже никогда не будет. Переоборудовать субмарину под новые ракеты считается крайне дорогим мероприятием.

Почитайте также:  Удивительная техника: самый большой бульдозер в мире

Таким образом, в настоящее время из шести самых больших подводных лодок в России и в мире в строю осталась лишь одна, модернизированная и оснащенная по последнему слову техники. В свое время все ракетные крейсеры данного типа входили в 18-ю дивизию, которая была сокращена до минимума.

Выводы

1. Самая большая лодка в мире относится к серии «Акула» и принадлежит Российской Федерации.
2. По своим размерам и водоизмещению она не имеет аналогов, работает на двух ядерных реакторах, оснащена БРПЛ «Булава». Экипаж служит в комфортных условиях. Из шести построенных подводных лодок в строю сегодня находится только одна – «Дмитрий Донской». Это первая подлодка данного типа.

Самая большая подводная лодка – Библиотека Невероятных Фактов

К началу 70-х годов главные участники ядерной гонки СССР и США вполне обоснованно сделали ставку на развитие атомного подводного флота, оснащённого межконтинентальными баллистическими ракетами. В результате этого противостояния на свет появилась самая большая в мире подводная лодка.

Противоборствующие стороны приступили к созданию атомных тяжёлых ракетных крейсеров. Американский проект – АПЛ типа «Огайо» предполагал размещение 24 межконтинентальных баллистических ракет.

Нашим ответом стала подводная лодка проекта 941, условно названная «Акула», известная больше как «Тайфун».

История создания

Выдающийся советский конструктор С. Н.

Ковалёв

Разработка Проекта 941 была поручена коллективу ленинградского ЦКБМТ «Рубин», которым бессменно несколько десятилетий подряд руководил выдающийся советский конструктор Сергей Никитович Ковалёв.

Строительство лодок осуществлялось на северодвинском предприятии «Севмаш». Во всех отношениях это был один самых грандиозных советских военных проектов, до сих потрясающих своими масштабами.

Тайфун на стапелях завода Севмаш

Своим вторым названием — «Тайфун» «Акула» обязана генсеку ЦК КПСС Л. И. Брежневу. Именно так он представил её делегатам очередного съезда партии и всему остальному миру в 1981 году, что в полной мере отвечало её всесокрушающему потенциалу.

Компоновка и размеры

Особого внимания заслуживают размеры и компоновка ядерного подводного исполина. Под оболочкой лёгкого корпуса находился не совсем обычный «катамаран» из 2-х прочных корпусов, расположенных параллельно.

Для торпедного отсека и центрального поста с примыкающим к нему отсеком радиотехнического вооружения были созданы герметичные отсеки капсульного типа.

Все 19 отсеков лодки сообщались между собой. Горизонтальные складывающиеся рули «Акулы» располагались в носовой части лодки.

На случай всплытия её из-подо льда было предусмотрено значительное усиление боевой рубки округлой крышкой и специальными подкреплениями.

«Акула» поражает своими исполинскими размерами. Не зря она считается самой большой подводной лодкой в мире: её длина — почти 173 метра соответствует двум футбольным полям. Что касается подводного водоизмещения, то здесь также не обошлось без рекорда – около 50 тыс. тонн, что почти втрое превышает соответствующую характеристику американской «Огайо».

Характеристики

Подводная скорость у главных конкурентов была одинаковой – 25 узлов (чуть более 43 км/ч). Советская ядерная субмарина могла нести дежурство в автономном режиме в течение полугода, погружаясь на 400-м глубину и, имея в резерве дополнительно 100 метров.

Сравнительные данные по современным РПЛ СН

Проект 941	Ohio	Проект 667БДРМ	Vanguard	Triomphant	Проект 955
Страна	Россия	США	Россия	Великобритания	Франция	Россия
Годы постройки	1976-1989	1976-1997	1981-1992	1986-2001	1989-2009	1996-н.в.
Построено	6	18	7	4	4	2
Водоизмещение, тнадводноеподводное	2320048000	1674618750	1174018200	15900	1264014335	1472024000
Число ракет	20 Р-39	24 Trident	16 Р-29РМУ2	16 Trident	16 M45	16 Булава
Забрасываемый вес, кг	2550	2800	2800	2800	н.д.	1150
Дальность, км	8250	7400-11000	8300-11547	7400-11000	6000	8000

Чтобы привести в движение этого монстра, его оснастили двумя 190-мегаваттными ядерными реакторами, которые приводили в действие две турбины мощностью около 50 тыс. л.с. Двигалась лодка, благодаря двум 7-лопастным гребным винтам диаметром более 5,5 метров.

«Экипаж машины боевой» состоял из 160 человек, более трети которого – офицеры. Создатели «Акулы» проявили поистине отеческую заботу о бытовых условиях экипажа. Для офицеров были предусмотрены 2-х и 4-х местные каюты.

Матросы и старшины располагались в маломестных кубриках с умывальниками и телевизорами. Во все жилые помещения подавался кондиционированный воздух.

В свободное от вахты время члены экипажа могли посетить бассейн, сауну, спортзал или отдохнуть в «живом» уголке.

Боевой потенциал

Пусковые шахты АПЛ «Тайфун»

В случае ядерного конфликта «Тайфун» могла обрушить на врага одновременно 20 ядерных ракет Р-39, с десятью 200-кт разделяющимися боеголовками каждая. Такой ядерный «тайфун» мог бы за считанные минуты превратить в пустыню всё восточное побережье США.

Кроме баллистических ракет в арсенале лодки находились более двух десятков обычных и реактивных торпед, а также ПЗРК «Игла». Специально для оснащения «Тайфунов» ракетами и торпедами был разработан транспортный корабль «Александр Брыкин» водоизмещением 16 тыс.

тонн и рассчитанный на перевозку 16 БРПЛ.

В строю

Всего за 13 лет с 1976 по 1989 со стапелей «Севмаша» сошло 6 АПЛ «Тайфун». Сегодня службу продолжают 3 единицы — две в резерве и одна — «Дмитрий Донской» используется в качестве основного объекта для испытаний нового ракетного комплекса «Булава».

Источник:

Топ 10: самые большие в мире подводные лодки

Подводные лодки входят в состав военно-морских сил многих государств. В их числе имеются такие небольшие, что в составе экипажа всего два человека, а есть просто огромные. Перечень последних и содержится в данной статье. Самые большие субмарины – подводные крейсеры водоизмещением до сорока восьми тысяч тонн и длиной в 172 метра.

10 место. Навага длиной 128 метров

Открывает рейтинг самых больших в мире подводных лодок советские субмарины под названием «Навага» проекта 667А. На них устанавливаются баллистические ракеты. В длину подлодка достигает 128 метров, при ширине – 11,7 м.

Оснащается данный проект установками, несущими ракеты Р-27, которые способны поражать цели на расстоянии до 2400 км. В общем боевом комплекте субмарины также имеются двадцать две торпеды, в их числе две, несущие ядерный заряд.

Начались работы по разработке подводных лодок этой серии начались в 1958 году.

9 место. Триумфан (Triomphant)– 138 метров

В числе самых больших подводных лодок мира субмарины французского производства типа Триумфан. Первую подводную лодку этого проекта начали строить в 1986 году.

В связи с распадом Советского Союза, была произведена корректива и вместо запланированных шести единиц, было построено только четыре. Величина подводного водоизмещения равна 14 335 тоннам.

Протяжённость корпуса составляет 138 метров, а ширина его равна 12,5 метра. На вооружении ракеты класса М45 в количестве шестнадцати штук.

8 место. Цзинь – 140 метров

Ошеломляющее впечатление остаётся и от размеров подводной лодки проекта 094 Цзинь из Китая. Эти субмарины сменили, бывшие на вооружении лодки класса 092 Ся. К строительству подводных гигантов приступили в 1999 году.

Поскольку Китаем проводится политика, не позволяющая говорить об их разработках, то информации об этих лодках очень немного. Длина лодки равняется 140 метрам, при ширине, не превышающей тринадцати метров. Объём подводного водоизмещения оценивается в 11500 тонн.

Вооружена субмарина двенадцатью баллистическими ракетами, способными поражать цели на расстоянии до 12 000 км. Первую лодку серии Цзинь. Спустили на воду в 2004 году.

Как следует из информации, озвучиваемой китайскими военными, сейчас в составе военно-морского флота этой страны шесть подводных кораблей. В 2014 году они должны были начать боевое патрулирование.

7 место. Вэнгард (Vanguard)– 150 метров

Британские подводные лодки типа Авангард также входят в число самых крупных субмарин в мире. Эти субмарины сменили на боевом посту лодки типа Resolution.

К созданию новой лодки Англию подтолкнуло производство новых типов субмарин военной промышленностью Советского союза и Америки, с целью придания ей идентичных боевых характеристик.

В стратегических планах было производство не менее семи подлодок, однако распад Советского Союза сделал такое решение вопроса неактуальным, и количество ракетоносцев снизили до четырёх, которые и поступили в военно-морские силы Англии.

Первую лодку начали строить в 1986 году. Её подводное водоизмещение равнялось 15 900 тонам, длина корпуса равнялась 150 метрам, а ширина – 12,8 метра. Вэнгард несла на своём борту шестнадцать баллистических ракет системы Trident-2 D5.

6 место. Кальмар – 155 метров

Производимые на верфях России подводные лодки Кальмар, занимают шестую строчку рейтинга самых больших субмарин мира. Разработка проекта подводной лодки началась в 1972 году, в связи с возникшей необходимостью размещения баллистических ракет Р-29Р.

При подводном водоизмещении равном 13 050 тоннам, её длина достигает 155 метров, при ширине равной 11,7 метрам. Вооружена она шестнадцатью межконтинентальными жидкостными ракетами Р-29Р, радиус действия которых превышает шесть тысяч километров.

Основная масса лодок этого типа была подвергнута утилизации, а оставшиеся продолжают нести службу в составе российского Тихоокеанского флота.

5 место. Мурена-М – 155 метров

Подлодкам проекта Мурена-М принадлежит пятая строчка рейтинга. Она является модернизированной версией лодки проекта Мурена. Главным отличием является увеличение количества ракет до шестнадцати, вместо двенадцати на предыдущем проекте.

Чтобы это стало возможным, осуществили увеличение корпуса на шестнадцать метров, длина которого стала равна 155 метрам. Её подводное водоизмещение достигло 15 750 тонн. В ширину лодка достигла 11,7 метра.

Шестнадцать ракет Р-29Д, размещённые на борту, способны поражать цели на расстоянии в 9 000 км.

4 место. Дельфин – 167 метров

Продолжением развития проекта Кальмар, стала подводная лодка Дельфин. Первую субмарину заложили в 1981 году. В конечном итоге было построено семь подводных лодок. В настоящее время они все несут службу в составе российского подводного флота.

По своим физическим показателям Дельфин в числе самых больших в мире подводных лодок. При величине подводного водоизмещения равной 18 200 тоннам, её длина достигает 167 метров, при ширине 11,7 метра.

Вооружена субмарина шестнадцатью баллистическими ракетами класса Р-29РМ.

3 место. Огайо (Ohio class SSBN/SSGN) – 170 метров

Эти американские подводные лодки относятся к третьему поколению. На борту они несут двадцать четыре баллистические ракеты класса Трайдент (Trident). Их особенностью является возможность разделения головки на несколько частей, способных наносить поражение по индивидуальной схеме.

В настоящее время субмаринам типа Огайо принадлежит роль ядра ядерных сил Америки. Местом проведения их боевых дежурств являются воды Атлантического и Тихого океанов. Имея ширину 12,8 метра, в длину субмарина достигает 17,7 метра. В подводном положение водоизмещение лодки равно 18 750 тоннам.

Известен такой интересный факт: в 2009 году экипажем субмарины USS Rhode Island, находившейся на боевом дежурстве, были спасены четыре мужчины и один мальчик, попавших в кораблекрушение и потерявших всякую надежду на своё спасение.

2 место. Борей – 170 метров

На втором месте рейтинга самых больших субмарин мира расположилась российская подводная лодка проекта Борей. На сегодняшний день закончены постройка и введение в строй трёх подводных крейсеров, а ещё три находятся на стапелях в процессе строительства. Закладка последней была осуществлена в 2015 году.

В планах военных строительство до 2018 года восьми подлодок Борей. Начало разработки было обусловлено необходимостью замены субмарин, относящихся к классам Дельфин и Акула. Подводное водоизмещение лодок класса Борей равно 24 000 тоннам. Длина их корпуса составляет 170 метров, а ширина – 13,5 метра.

В качестве вооружения используются шестнадцать ракет класса Булава.

1 место. Акула – 173 метра

Лидером ТОП 10 по праву является субмарина Акула. Человек ещё не строил больше подводного корабля чем этот. Сложно представить себе несущийся под водой девятиэтажный дом, растянувшийся в длину на два футбольных поля. Такие размеры конечно вызывают некоторые сомнения в боеспособности, но не восхищаться ею просто нельзя.

Начали строительство подводной лодки 1976 году. Предполагалось, что она послужит ответным шагом на строительство американцами лодки класса Огайо. Флоту первый подводный ракетоносец был сдан в 1980 году. Его подводное водоизмещение составляет 48 000 тонн. В длину корпус вытянулся на 172,8 метра, а в ширину расположился на 23,3 метрах.

На вооружении ракетного крейсера стоят двадцать трёхступенчатых баллистических ракет Р-39 Вариант. Для экипажа субмарины созданы отличные условия. Они могут воспользоваться небольшим бассейном, солярием, сауной, спортзалом и даже отдохнуть в живом уголке. А это значит, что Акула вполне в состоянии осуществлять боевое патрулирование в водах арктических широт.

Всего сегодня службу в военно-морских силах России несут шесть подводных крейсеров класса Акула.

Источник:

Самые большие подводные лодки

В современном мире большое значение в обеспечении безопасности государств играет подводный флот. Особенно, если это подводные лодки, несущие на себе стратегическое атомное вооружение.

Именно они сдерживают крупные державы от открытого военного противостояния, которое может стать последним в истории человечества.

А чем больше и мощнее подводный корабль, тем больше оружия он может нести и совершать более продолжительные автономные плавания у берегов потенциального противника.

Проект 941 «Акула»

На сегодняшний день самая большая подводная лодка в мире – это творение советских корабелов, подводный атомный ракетный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула». Размеры его колоссальны, подводное водоизмещение равно 48 тыс. тонн.

Длина гиганта – 172 м, а ширина 23,3м, в высоту боевой корабль сравним с 9 этажным домом. В движение подлодка приводится двумя водо-водяными атомными реакторами с двумя паротурбинными установками, расположенными по отдельности в прочных корпусах. Суммарная мощность энергетической установки – 100 тыс. л.с.

Топ 10: самые большие в мире подводные лодки

Подводные лодки входят в состав военно-морских сил многих государств. В их числе имеются такие небольшие, что в составе экипажа всего два человека, а есть просто огромные. Перечень последних и содержится в данной статье. Самые большие субмарины – подводные крейсеры водоизмещением до сорока восьми тысяч тонн и длиной в 172 метра.

Самая большая подводная лодка в мире — Акула (проект 941)

Самая большая подводная русская субмарина «Акула» классификационно принадлежит к тяжелым ракетным подводным крейсерам стратегического назначения. Дата начала работы над проектом — декабрь 1972 года.

Первая боевая единица ракетоносца «Акула» была построена в России (СССР) за 5 лет на «Севмаше» (г. Северодвинск) и спущена на воду 23 сентября 1980 года на Белом море. С 1981 по 1989 года была введена в строй серия из шести лодок такого типа. Местом их базирования была акватория бухты Нерпичья на Северном флоте.

Конструкционная специфика корпуса

Атомная подводная лодка «Акула» проекта 941 имеет весьма легкий общий корпус, внутри которого находятся 5 обитаемых прочных корпуса.

Два из них имеют максимальные размеры и являются основными, позиционируясь по принципу катамарана, в горизонтальной плоскости параллельно друг другу.

Такая характерная компоновка типа «подводный катамаран» была определена крупногабаритными размерами боекомплекта.

Каждый из двух основных прочных корпусов соединен между собою тремя переходами и разделен на 8 отсеков:

• реакторный и турбинные отсеки с общей длиной 30 м;
• три носовых отсека длиной 54 м;
• три прилегающих к главному командному пункту (ГКП) длиной 31 метр.

Остальные 3 прочных корпуса это:

• надежно изолированный носовой корпус для базирования торпедного отсека;
• корпус для размещения ГКП и радио-технического оборудования;
• кормовой переходной корпус общей длиной 30 метров.

Отсек главного командного пункта, торпедный отсек, основные корпуса выполнены из титанового сплава, а легкий корпус изготовлен из стали с последующим противогидроакустическим покрытием.

Большая силовая энергетическая установка 3-го поколения имеет блочное строение состоящее из двух эшелонов расположенных независимо по правому и левому бортам. Каждый блок включает в себя:

• водно-водяной ядерный реактора мощностью 190 МВт на тепловых нейтронах ОК-650ВВ. Реакторы этого типа оснащены: импульсной аппаратурой контроля за их состоянием, системой безбатарейного расхолаживания (ББР), в случае отключения электропитания;
• турбину с мощностью на валу 50000 л. с;
• движитель в виде гребного вала с 7-лопастным винтом диаметр которого — 5,55 метра, скорость вращения 230 об/мин. Для снижения шума винты установлены в специальные финестроны (кольцевые обтекатели);
• четыре паротурбинные энергетические атомные установки БПТУ 514 с мощностью 3200 кВт.

Резервные средства движения

• Два дизель-генератора типа АСДГ-800 по 800 кВт.
• Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.
• Два резервных электродвигателя мощностью 260 кВт.
• Подруливающие устройства с поворотными гребными винтами для маневрирования в зажатом положении. Они укомплектованы электрическими двигателями по 750 кВт. Их местоположение в носовой и кормовой частях субмарины проекта 941.

Основное вооружение подлодки «Акула»

Базисное оружие «Акула» проекта 941 состоит из:

• баллистического ракетного комплекса Д-19 снаряженного 20-ю твердотопливными трехступенчатыми межконтинентальными ракетами класса Р-39 «Вариант» (РСМ 52 морского базирования. Дальность стрельбы — 8500 км, боевой элемент разделяющийся с 10 боеголовками по 100 килотонн каждая;
• ракетного комплекса Д-19У с 20-ю баллистическими ракетами Р-39УТТХ «Барк» межконтинентальной дальности с амортизационной ракетно-стартовой системой. Боевая дальность до 10000 км, наличие уникальной системы прохождения через лед.

Старт всего ракетного боекомплекта проекта «Акула» может осуществляться из сухой шахты как в подводном (глубина не > 55 метров), так и надводном ее положении.

Самая большая атомная подлодка России имеет на вооружении шесть торпедных аппаратов (ТА) калибром 533 мм, оснащенные устройствами быстрого заряжания и специальной системой подготовки ТА типа «Гринда».

Полный боекомплект состоит из 22 торпед класса «Шквал» (типы САЭТ-60М, СЭТ-65, УСЭТ-80), а также ракет комплексов «Вьюга» и «Водопад».

Используют шеститорпедные ТА для стрельбы ракето-торпедами, торпедами и для установки минных полей-заграждений.

Противовоздушная оборона осуществляется ПЗРК (8 единиц) типа Игла-1. Полный боекомплект — 48 зенитных управляемых ракет (ЗУР).

Радиоэлектронное оборудование и вооружение

На борту подводной субмарины типа «Акула» проекта 941 имеются несколько комплексов с высокоточным оборудованием различного класса.

• Боевая информационно-управляющая система типа «Омнибус» служит для: сбора, обработки и отображения информации, расчета эффективности применения того или иного вооружения, целинаправления технических и огневых средств, навигационных и боевых расчетов;
• Гидроакустическое оборудование ГАК «Скат-3» МГК-540 состоит из:
• ГАК «Скат-КС» МГК-500 с 4 антеннами и возможностью одновременного сопровождения 12 целей;
• гидроакустическую станцию (ГАС) миноискания «Арфа-М» МГ-519;
• ГАС измерения кавитации «Винт» МГ-512;
• ГАС измерения скорости звука «Шкерт» ГИСЗ МГ-553;
• Эхоледомер «Север» МГ-518.
• Радиолокационный комплекс «Радиан» РЛК МРКП-58 со станцией радио-технической разведки МРП-21А.
• Навигационный комплекс (НК) имеет:
• спутниковый комплекс «Симфония»;
• НК класса «Тобол»;
• навигационный обнаружитель круговой и разводной НОК-1 и НОР-1.

Подлодка оснащена специальными средствами связи, выдвижными перископами, антенными системами.

Тактико-технические данные подводного крейсера «Акула»

Основные размеры: наибольшая длина — 173,1 м, ширина — 23,3 м, осадка по кильватеру — 11,2-11,5 м.

Характеристики скоростей полного хода и водоизмещения: полное надводное водоизмещение при скорости 12/13 узлов — 29500 тонн, полное подводное при скорости 25/27 узлов — 49800 тонн.

Глубины погружения: предельная — 500 м., рабочая — 380 м.

Автономность плавания — около полугода. Общая численность экипажа — 163 человека, офицерский и мичманский состав 52/83 соответственно.

Общая масса снаряженного подводного ракетоносца — 50000 тонн.

Самая большая в мире подлодка проекта «Акула» 941 имеет развитое крестообразное оперение кормы и горизонтальные рули (передний убирающийся) размещенные за винтами. Благодаря блочной системе размещения узлов и механизмов, а также резинокордной двухкаскадной пневматической амортизации, атомная субмарина имеет невысокие показатели шума при перемещении и улучшенную виброизоляцию всех агрегатов.

Стратегическая ракетная подлодка России класса «Акула» имеет не только солидные размеры, но и высокий запас прочности и плавучести (> 40 %), что позволяет ей выполнять маневры с проламыванием льда толщиной в 2,5 метра. За счет достаточного усовершенствования гидроакустического и навигационного вооружения атомная субмарина имеет боевое применение в самых высоких предельных широтах, вплоть до Арктики.

Самые большие подлодки в мире (список самых крупных субмарин)

Если упрощённо представить себе историю Человечества, то можно увидеть, что это постоянное усовершенствование оружия. От камня и палки, которые взял предок человека для защиты или нападения до современного оружия, способного уничтожить Землю.

Человек научился воевать на суше, в воздухе, на море и даже под водой. Человечество уверенными шагами двигалось к своей мечте — покорить глубины мирового океана. Но все проекты создания подводных лодок, начиная с античности, заканчивались или неудачей, или больше походили на батискафы.

И вот в XIX веке мечта стала приобретать реальные очертания. От фантастического «Наутилуса» Жюля Верна до создания первой подводной лодки прошло немного времени.

В конце XIX века некоторые страны мира уже стали использовать подводные лодки при ведении военных действий.

В ХХ веке их стали усовершенствовать, и сейчас глубины океанов бороздят лодки на атомном ходу с водоизмещением свыше 45 000 тонн, способные нести на своём борту тонны смертоносного оружия.

Вот о таких больших лодках и пойдёт наш рассказ. Но прежде, перевернём несколько страниц истории развития подводного флота.

Подводная лодка Шильдера

Первой военной подводной лодкой по праву можно считать аппарат русского изобретателя К. Шильдера.

В 1834 году с этой лодки был произведён первый запуск ракет. Конструкция представляла собой цельнометаллический корпус длиной 6 метров и высотой 1,8 метра.
На вооружении лодка имела мину в виде 16-килограммового сосуда и ракету, которая выпускалась через специальную трубу, закреплённую на корпусе.

Опыт и чертежи Шильдера широко использовались русскими конструкторами при создании подводного флота России.

На нашем сайте thebiggest.ru есть очень интересная статья о великих победах русского флота. Советуем к прочтению.

U-31

Эта немецкая лодка признана лучшей лодкой времён Первой мировой войны. В период с 1912 по 1915 год было построено 11 субмарин класса U-31, которые дважды приняли участие в боевых действиях.

Германия, которая по многим показателям опережала воюющие страны в вопросах создания и применения подводных лодок, активно использовала U-31 в первый год войны. Четыре аппарата этого класса стали самым кровожадными убийцами в ходе Первой мировой войны.

Вторым активным применением лодок класса U стал 1917 год, когда Германская империя всеми способами пыталась принудить страны «Антанты» и США капитулировать.

Лодка этого класса U-35 занимает первую строчку в мире по числу потопленных кораблей. В ходе войны её экипаж уничтожил 224 корабля.

Подводный авианосец I 400

Японские подводные лодки I 400, известные также под именем «Сентоку» — самая большая субмарина времён Второй мировой войны.

Длина лодки достигала 122 метров, водоизмещением 6 500 тонн. Японская субмарина могла развивать скорость до 18 узлов в надводном положении и 6,5 узлов при движении под водой. По конструкции лодка могла перевозить на себе самолёты. После успешной операции в Перл-Харборе, японцы намеревались нанести удар с помощью таких лодок непосредственно по континентальному побережью США.

В 1942 году было запланировано построить 18 лодок, но война внесла коррективы и на воду спустили только 3 субмарины типа I 400.

В бою эти боевые субмарины так и не побывали. После капитуляции Японии, 3 аппарата были переданы США и затоплены в 1946 году. В 2013 году японским исследователям удалось обнаружить одну из лодок I 400. Она лежит на глубине 700 метров у острова Оаху.

I-400 оставалась самой большой лодкой в мире, вплоть до появления в 60-е годы ХХ столетия атомных субмарин.

Навага

В советском проекте 667А «Навага» была создана целая серия Ракетных подводных крейсеров стратегического назначения с баллистическими ракетами Р-27 на борту.

Первые лодки «Навага» были спущены на воду в 1958 году. Длина лодки составляет 128 метров, ширина — 11,7 метра. Корпус этой подлодки имеет цилиндрическую, обтекаемую форму диаметром 9,5 м и выполнен из стали Ю3.

Корпус 128-миллиметровой лодки был разделён на 10 отсеков. Боевой комплект лодки в полном снаряжении насчитывал 22 ракеты, из них 2 с ядерными боеголовками.

На лодках было установлено высокоточное навигационное оборудование, а с конца 80-х годов использовали спутниковую навигацию.

Судьба многих лодок проекта 667А «Навага» во многом печальна. По соглашению с США о сокращении вооружения почти все субмарины этого типа были утилизированы.

Триумфан

В ходе реализации этого французского проекта было построено 4 подводных лодок, в период с 1989 по 2009 год. Реализация проекта «Триумфатор» началась в 1982 году. Его целью было заменить устаревшие модели подводного флота ВМС Франции.

Длина корпуса подводной лодки типа «Триумфан» составляет 138 метров, ширина — 14,5 метров. На вооружении лодки состоит 16 ракет класса М45.

По сравнению с предыдущими французскими проектами, на этом поколении лодок были усовершенствованы системы, позволяющие лодке долгое время оставаться незамеченной и система обнаружения противолодочного флота противника.

Все четыре лодки и сегодня несут боевые дежурства в составе военного флота Франции.

Цзинь

Китайцы относительно поздно приступили к созданию крупных лодок стратегического назначения. В 1999 году началась реализация проекта 094 «Цзинь».

«Цзинь» имеет длину 140 метров с общим водоизмещением 11 500 тонн. На вооружении у лодки стоят 12 баллистических ракет, дальность полёта — 12 000 км.

Проект был сильно засекречен. Субмарина прошла испытания в 2004 году. Сейчас ВМФ Китая имеет на вооружении 6 подводных лодок типа 094 «Цзинь».

Американский спутник впервые сфотографировал атомный подводный крейсер китайцев в 2006 году. В этот момент 094 «Цзинь» стояла в порту Сяопиндао в Жёлтом море.

Интересно и происхождения названия. В Китае в III — IV веках и в XII — XIII веках правила династия Цзинь. Также «цзинь» — это китайская мера веса, равная 500 грамм.

Вэнгард

В число самых крупных входит британская подводная лодка типа «Вэнгард». Проект был реализован постройкой в начале 90-х годов ХХ столетия четырёх атомных стратегических подводных крейсера. Первые решения по модернизации подводного флота и постройки больших лодок были приняты в Англии в 1983 году.

Лодка «Вэнгард» является однокорпусной, длиной 150 метров и шириной 12,5 метра. Лодка оснащена 12-ю ракетами типа «Trident-2 D5». На лодке была усовершенствована система запусков ракет. Новая пусковая установка значительно сокращала время подготовки ракеты к запуску.

Но и новая система даёт сбои. В январе 2017 года с подводной лодки «Вэнгард» был осуществлён неудачный запуск ракеты «Trident». После пуска ракета отклонилась от заданного курса и упала в Атлантический океан.

Все четыре лодки состоят на вооружении Королевских ВМС Великобритании. Одна из лодок постоянно несёт боевое дежурство в Атлантическом океане.

Кальмар

Ещё один советский проект по созданию нового типа субмарин. Примечательно, что проект «Кальмар» создавался под определённый тип баллистических ракет Р-29Р.

В 1972 году начали реализовывать проект 667БДР «Кальмар», а в 1976 году лодки этого типа уже совершили групповой трансокеанский переход. В длину корпус новой лодки был 155, 5 метра, водоизмещение в подводном положении 13 050 тонн. «Кальмар» может погружаться на глубину 320 метров и развить скорость под водой до 25 узлов. В автономном плавании «Кальмар» может находиться более 90 дней.

Отличительной чертой «Кальмара» является то, что весь боекомплект, а это 16 баллистических ракет, он может выпустить одним залпом.

За историю существования проекта 667БДР «Кальмар» было введено в строй 14 аппаратов. На сегодняшний день 10 из них выведены из состава и утилизированы, 4-е подлодки «Кальмар» несут боевое дежурство в составе ВМФ России в Тихом океане.

Мурена-М

Советские атомные стратегические подводные лодки 2-го поколения «Мурена» были введены в состав флота в 1975 году.

Размеры лодки сильно не отличались от первого поколения подобных аппаратов. Длина «Мурены-М» составляет 150 метров, ширина корпуса из лёгкой стали — 11,5 метров. Эти лодки развивают скорость в 15 узлов в надводном положении и 24 узла под водой.

На «Мурена-М» установлено 16 баллистических ракет, в отличие от лодок первого поколения, где их было 12. Дальность ракет составляет 9 500 км. Конструкторами разработана и более мощная силовая установка 55 000 л.с.

В 1999 году все четыре подлодки «Мурена-М» были выведены из состава ВМФ России.

Дельфин

«Дельфин», стала первой лодкой, зачисленная в состав военного флота России в 1903 году. В 1980 годах также назвали проект по созданию больших подводных машин стратегического назначения.

Проект 667БДРМ стал продолжением «Кальмара» и имеет классическую компоновку с двухвинтовой силовой установкой и ракетные шахты, расположенные за рубкой.

Лодка одна из самых больших в мире, имеет длину 167,4 метра, ширина корпуса 11,7 метра. «Дельфин» может погружаться на глубину 650 метров, что делает её уникальной среди лодок подобного типа.

«Дельфин» уникален также тем, что может осуществить пуск ракет с глубины 55 метров.

На вооружении стоят баллистические и межконтинентальные ракеты. Флот России использует подводные лодки «Дельфин» как в военных походах, так и в мирных целях. В 1998 и 2006 году с подводных лодок этого класса были запущены на орбиту искусственные спутники Земли.

Огайо

В период с 1981 по 1997 год в состав ВМФ США были введены 18 стратегических атомных подлодок типа «Огайо».

Это машины третьего поколения с атомным реактором типа PWR. Силовая установка позволяет развивать скорость в 25 узлов под водой и 17 узлов в надводном положении лодки. Длина корпуса «Огайо» 170,7 метра, а ширина — 12,8 метра.

В гонке вооружений с СССР, США в середине 60-х годов пришли к выводу, что невозможно одним ударом уничтожить стратегические комплексы Советского Союза. Начались разработки нового типа вооружения, итогом которых и стал проект «Огайо».

Каждая субмарина этого типа несёт в себе 24 баллистические континентальные ракеты. Ракеты с двумя разделяющимися боевыми головками и системой индивидуального наведения. Как и российские субмарины, «Огайо» могут выполнять пуск с подводного положения.

Для самообороны в носовой части расположено 10 торпед.

На сегодняшний день в составе ВМС США состоят только этот тип стратегических подводных лодок.

Есть и интересный факт из истории использования «Огайо». Несмотря на всю свою мощь и размеры, 11 августа 2009 года «Огайо» спасла потерпевших бедствие. Командир в перископ увидел тонущих в океане людей, принял решение всплыть и оказать помощь. В результате было спасено четыре мужчины и 14-летний мальчик.

Борей

С целью замены стоящих на вооружении субмарин более совершенными, в начале 90-х годов российские конструкторские бюро начали разработку новой подлодки. Проект получил кодовое название 955 «Борей». «Бореи» стали подводными крейсерами стратегического назначения четвёртого поколения.

Первая лодка типа «Борей» вошла в состав ВМФ России 19 августа 1995 года и носила имя «Санкт-Петербург». Эти лодки единственные в мире, которые приводятся в движение с помощью одновального водомётного двигателя.

У лодки типа «Борей» двухкорпусная конструкция из сверхпрочной стали. Размеры лодки: длина — 170 метров, ширина — 13,5 метров. При таких размерах «Борей» развивает подводную скорость 29 узлов.

«Борей» оснащен 16 ракетами типа «Булава».

Кстати, о самых больших двигателях в мире на thebiggest.ru есть очень познавательная статья.

Срок автономного похода субмарины составляет 90 суток. Во многом такие сроки зависят и ограничен по питанию, которое аппарат может взять на борт. Максимальная глубина погружения достигает 400 метров.

В составе ВМФ России состоят 5 кораблей проекта 955 «Борей». Ракетоносцам присваивают имена традиционные для кораблей флота 1-го ранга и кодовую букву «К». На 2017 год запланирована закладка ещё трёх лодок этого типа. Восьмая субмарина будет носить имя «Князь Пожарский». Введение в состав военного флота России этих субмарин должно произойти до 2020 года.

Акула

Проект 941 «Акула» — самая большая подводная субмарина в истории Человечества. Она стала ответом СССР на создание американцами подводного крейсера «Огайо».

Субмарину «Акула», больше известную как «Тайфун» разработали в Ленинградском КБ «Рубин». Второе название дал Леонид Брежнев, назвав её «Тайфуном» в 1981 году из-за её сокрушительной мощи.

Действительно, «Акула» поражает своими размерами и вооружением. Её длина 178,5 метра, ширина корпуса 23,3 метра. Махина, размером с девятиэтажный, дом развивает скорость 12 узлов на воле и 23 узла в подводном положении. Максимальная глубина, на которую может погрузиться «Тайфун» — 500 метров.

При таких размерах и ходовых характеристиках «Акула» оснащена мощнейшим боекомплектом. В шахтах установлено 20 ядерных ракет Р-29. Кроме того, на «Акуле» установлены 20 реактивных ракет и ПЗРК «Игла». Для доставки боекомплекта на лодку был создан специальный корабль «Александр Барыкин», водоизмещением 16 000 тонн.

За время существования проекта с 1976 по 1989 год было сконструировано и введено в боевой строй 6 подлодок. Сейчас в состав ВМФ России входит 3 стратегических подводных крейсера «Акула».

Конструкторами продуманы максимальные комфортные условия для экипажа во время военных походов. Так, на подлодке есть бассейн, солярий с сауной, а также небольшой спортивный зал.

Заключение

В заключение скажем, что военное противостояние СССР и США привело к реализации грандиозных проектов по созданию больших атомных подводных аппаратов. В эту гонку, судя по субмаринам Второй мировой войны, могли вмешаться и немецкие конструкторы, но по мирному договору Германии запрещено иметь военный флот.

Иметь на вооружении подобные большие атомные лодки престижно, но пусть они лишь несут боевое охранение и никогда не применяют свой смертоносный боевой запас.

Валерий Скиба